絶対に１、２回で受かると決意し、ネットで研究しまくりました。

たどり着いた答えは、試験前の講習会は必須という事です。

正直¥１８，０００はきついですが、教習所に通うと思えば安い投資です。 （できれば半額にして欲しい・・。）

さて、試験当日ですが、講習会で練習した１コースを期待していましたが、 淡い期待も空しく、未体験の２コースでした。 いきなり苦手な一本橋のコースです。

脱輪すれば突然死で、ろくにコースも走らず終わりです。

一本橋を捨てるか悩みましたが、タイムは別として、今まで脱輪だけはした事が無いので、 取り敢えずチェレンジする事にしました。

と・こ・ろ・が、私の前の４人の内、２人が脱輪し、その内の一人は講習会で一緒の人でした。 その瞬間、迷いは消え、一本橋を捨てる事にしました。

晴れ晴れして、気持ちが楽になりました。

１秒たかが減点５です。それで無理して終了では、戦わずして負けた事と同じです。

貴重な有給休暇をそんなバカな事で消費できませんので、とにかくコースを走りきる事を選択しました。

一本橋以外は自信は有りました。

コースの順路はもちろん、安全確認や進路変更のタイミングは、 嫌になるくらいイメトレしました。（夢を見ました・・。）

結果、戦略通り”合格”でした。

一本橋は、何とビックリの”６秒台”でした。

いきなり減点”２０”です。 練習では８秒切った事無いのに、びびり過ぎ、ほとんどアイドリング状態でした。

半クラ？リアブレーキ？捨てると決めたら、そんなものは関係有りません。

事前審査を終えたギャラリーの方々は、「は、早過ぎる！」と思ったでしょうね。

それでいいんです。

格好なんて気にしてられません。

受かれば勝ちです。

試験管から、１本橋以外は何も言われなっかたので、恐らく他は減点無しです。

自分でもノーミスだったと思います。 本日の試験者は私を含め５人でしたが、完走は私一人です。

私より課題走行が上手な人がいましたが、安全確認怠りや、右左折合図のタイミングミス、 及び進路変更のタイミングミスが何箇所かあり、中止です。 安全確認ミスは減点”１０”です。

コース上、安全確認箇所は結構あります。

課題走行の１秒５点減点などとは比較にならないほどの”比重”です。

とにかく、完走しなければ話になりません。

一本橋”６秒台”でも、合格するのです。 以上、私のように課題走行が苦手な人のご参考になれば幸いです。

上から目線ですみませんが、お役に立てれば嬉しいです。

①試験回数を減らす為には、講習会は必須。

受講後は、ひたすらイメトレ。これは決して怠けない事。イメトレはどこでもできます。

②課題走行は、自信が無ければ無理せずに通過する事だけを考える。

タイムは気にしない。脱輪やパイロン接触は、一発アウト！

③安全確認箇所、右左折合図開始終了の場所、進路変更のタイミングを完全に暗記し、試験場を徒歩で何回もシュミレーションする事。

④できれば午後の試験を選択し、朝一で試験場に入り、午前の試験を見学する。お昼休みにコースを徒歩でシュミレーション。